Ikke flere gratis flyveture for følelsesmæssige støttedyr
Ikke flere gratis flyveture for følelsesmæssige støttedyr
Anonim

For omkring en måned siden fandt flyrejsende, der var vant til at lade deres følelsesmæssige støttedyr flyve gratis, ud af, at de ikke længere ville have den fordel. Ifølge Department of Transportation (DOT) "betragter de nye regler ikke længere et følelsesmæssigt støttedyr for at være et servicedyr." Fra den 11. januar skal rejsende betale for at tage deres dyr med.

Den økonomiske gevinst for kommercielle transportører og det økonomiske tab for dem med følelsesmæssige støttedyr er betydelig.. Antallet af servicedyr og ESA'er er steget bemærkelsesværdigt. I 2011 var tallet 2.400; i dag er det 215.461. Pettravel.com anslår, at det gennemsnitlige gebyr for kæledyrsrejser er $125,00 - hver vej.

Vil flyselskaberne tjene penge på denne ændring? Sandsynligvis. DOT anslåede, at ændringen af ​​politikken ville spare flyselskaberne mellem $15,6 millioner og $21,6 millioner, og at de ville tjene et sted mellem $3,9 til $12,7 millioner dollars oven i det.

Dette var ikke udelukkende drevet af pengegevinst. DOT forklarede i sin afgørelse, at det at lade ESA'er rejse gratis ignorerede det faktum, at ESA'er ofte har forårsaget skade på flyvninger og koster flyselskaber penge. Den sagde også, at fordi servicedyr flyver gratis, og kæledyr står over for et gebyr, var der et incitament for folk til at hævde deres kæledyr som ESA'er.

Den nye dom er ikke gået ubemærket hen. DOT modtog 15.000 kommentarer til den foreslåede regelændring, inden den trådte ind i dens endelige regel, som blev offentliggjort den 10. december.

Himlen hersker

DOT's nye regler udløste en bølge af politiske ændringer fra flyselskaber. Før den nye afgørelse skulle ESA-ejere fremvise et brev fra en læge om, at ESA var berettiget. Lægen udstedte derefter en recept til patienten.

Men nu vil passagerer, der ønsker at tage deres ESA'er med på en Delta-flyvning, nu have brug for endnu et brev, dette for at bekræfte dyrets evne til at opføre sig. American Airlines har vedtaget en lignende politik. Alaska Airlines meddelte, at fra den 11. januar, "Alaska vil kun acceptere servicehunde, der er trænet til at udføre arbejde eller udføre opgaver … Følelsesmæssige støttedyr vil ikke længere blive accepteret."

Denne nye forordning gælder ikke for servicedyr - de dyr, der er specielt uddannet til at hjælpe mennesker med særlige problemer, såsom blindhed og diabetes mellitus. ESA'er er ikke specielt uddannet; ethvert dyr kan omstøbes som et ESA, så længe ejerens læge vurderer det, og giver kæledyrsejeren en recept til en ESA-certificering.

Det tekniske

De nye regler præciserer, at kun servicedyr, der er specielt uddannet til at hjælpe deres ejere med psykiske problemer, vil blive anerkendt for at yde denne service. At tilbyde komfort er ikke nok til, at et dyr kan betragtes som en servicehund.

Desuden behøver flyselskaber ikke længere at genkende ethvert dyr, undtagen en hund, som et servicedyr - hvilket betyder, at deres påfugle, grise, katte, kaniner, selv miniatureheste - har mistet deres servicedyrstatus under flyvningen. Servicedyrsejere skal nu også aflevere et DOT-produceret dokument, der attesterer dyrets sundhed, gode opførsel og træning.

En ægte servicehund får lov til at bo på hotelværelser, gå med sin ledsager gennem en salatbar eller ind på en restaurant og være på hospitalet. Fordi de er et dokumenteret medicinsk behov med et klart formål, får disse dyr stor adgang til rum, der generelt ikke er kæledyrsvenlige. ESA'er tildeles ikke disse rettigheder af den føderale regering.

Dataene

ESA-ejere er ikke tilfredse med DOTs ændringer, muligvis med god grund. Der er ikke meget forskning om værdien eller mangel på samme, af ESA'er, men en undersøgelse fra 2020 fandt en positiv effekt. Ud af de næsten 300 deltagere følte næsten alle sig overvejende mere sikre, mere motiverede og mindre ængstelige og var bedre i stand til at genoptage eller nyde livet, skolen eller arbejde med deres ESA'er. Denne undersøgelse var industrisponsoreret.

En nyere undersøgelse fra Virginia Commonwealth University-forskere fandt ud af, at selskabsdyr kunne hjælpe LGBTQ og teenagere. Dem med selskabsdyr stod over for mindre angst og depression, når de blev udsat for hverdagslige småting, partiske udtalelser og så videre.

Argumentet

Handicaprettighedsgrupper, som Equal Rights Center og Disability Rights Education and Defense Fund, modsatte sig DOT's regel og sagde, at det var paternalistisk at antage, at regulatorer ved bedst om støttedyr, og at begrænsningerne var uretfærdige.

Men både American Airlines og DOT nævnte dårligt tilsyn som problemer med ESA'er. Selvom en måde at få en ESA på er at besøge en praktiserende læge og få et brev, er en anden at gå online og få et lignende dokument uden en læges forudgående input.

En undersøgelse forfattet af Joshua Carroll, MD, en psykiater ved University of California, San Francisco, forsøgte at udforske kompleksiteten af ​​ESA'er. Undersøgelsen konkluderede, at trods begrænset forskning så det ud til, at ESA'er var gavnlige, men at praktiserende læger burde have mere formel uddannelse i ESA'er, før de ordinerer dem.

Til gennemsyn…

Indtil mere robust forskning er udført, kan ESA'er forblive et omstridt spørgsmål. Et bedre system til certificering kunne gøre livet lettere for både flyselskaber og passagerer. Indtil da skal folk, der ønsker at rejse med deres ESA'er, søge endnu mere dokumentation eller købe Fido sin egen billet.

Populær af emne.